Мой страховой агент





Почему наш пассажир в пять раз «дешевле» российского

19.02.2013


altУкраинцы ежедневно рискуют жизнью, пользуясь услугами около 20 тысяч автобусов и «маршруток», не имеющих разрешений на перевозки.

 

 

 

 

 

 

 

Источник: Корреспондент.net

 

Такую статистику  обнародовали в одной из февральских программ на Первом Национальном  канале, куда меня пригласили выступить в качестве эксперта страхового рынка. Собравшиеся в студии люди обсуждали сотни ежегодных ДТП на дорогах страны с участием «маршруток» и рейсовых автобусов,  пытаясь найти ответ на исконные  вопросы:  кто виноват и что делать?


Согласна с теми, кто говорил: пока в стране люди не научатся требовать документ взамен отданных за товар или услугу денег, порядка не будет. Но в данном случае проблема более серьезная:  не могут получить компенсацию даже  те пострадавшие в ДТП пассажиры, у которых есть билеты.


Еще в 2001 году, разрабатывая новый закон о страховании,  мы пришли к выводу: ситуация, в которой находятся украинские пассажиры междугородного транспорта – недопустима, неправильна и даже незаконна. Судите сами: согласно постановлению КМУ № 959, все люди, купившие билеты на поезд, автобус или «маршрутку», считаются застрахованными по личному виду страхования – от несчастного случая на транспорте. Мало того, что по личному виду  страховой защиты от несчастного случая людей заставляют принудительно страховаться, но еще и не выдают документов (полисов),  в которых указываются реквизиты страховщика, правила страхования и исключения из этих правил. А ведь по закону, если человек застрахован, то между ним и страховой компанией должен быть заключен  договор, который обе стороны подписывают.


Но не в данном случае. При перевозках пассажиров  страховым договором выступает обычный билет. Более того, если на билетах «Укрзалізниці» хотя бы указаны  реквизиты страховщика и страховой тариф, то проездные документы автобусных перевозчиков не содержат даже такой толики информации. Вероятно потому, что АТП невыгодно тратить деньги на большего размера билеты, где бы разместилась вся информация о страховании.  Проводить постоянные разъяснения среди пассажиров о том, какие действия предпринимать при авариях, чтобы получить страховое возмещение, также не в интересах перевозчиков, хотя это и входит в их прямые обязанности.   


Вот и  получается:   пассажир автобуса, как правило, свято уверен, что ответственность за его сохранность в дороге лежит на перевозчике. А перевозчик знает  горькую правду, но помалкивает.  


Во всем мире  перевозчики сами страхуют свою ответственность за жизнь и здоровье тех, кого они везут. Это правильно с точки зрения и экономики, и здравого смысла, но почему-то неприемлемо в Украине. Наша организация не единожды выступала за внедрение такой практики в стране, но на уровне профильного министерства, регулирующего транспортные перевозки, все наши инициативы «затухали». Конечно, какие-то изменения принимались, лимит выплат пострадавшим пассажирам увеличивался, но принципиально проблема  не решалась. Вероятно потому, что перевозчикам решать ее невыгодно, так как  АТП сегодня – всего лишь агенты страховых компаний, которые не только не несут ответственность перед пострадавшим пассажиром, но даже зарабатывают на посредничестве между пассажирами и страховщиками…


С 1 января 2013 года  в соседней России вступил  в силу закон об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчиков, который  предусматривает  максимальные страховые  выплаты в размере  свыше полумиллиона гривен в пересчете на наши деньги.  В Украине же  максимальная компенсация пассажирам по страхованию от несчастных случаев на транспорте в 5  раз ниже этой   суммы.  


И хотя Украина, как говорят наши политики,  не Россия,  но в данном случае мы просто обязаны перенять опыт соседей. И чем быстрее это сделаем  – тем больше порядка будет на дорогах Украины.

 

Автор: Наталья Гудыма, Президент Лиги страховых организаций Украины (ЛСОУ)